Resvanor hos kvinnor och män: vad den nationella resvaneundersökningen visar

Enligt Trafikanalys nationella resvaneundersökning RVU Sverige gör kvinnor och män i Sverige ungefär lika många dagliga resor och spenderar ungefär lika mycket tid på att resa. Den största skillnaden ligger i avståndet: män färdas i genomsnitt längre, särskilt med bil. Den senaste versionen av undersökningen gäller år 2025 och släpptes den 28 maj 2026.

Så mäts resvanorna

Trafikanalys genomför RVU Sverige, en undersökning som kartlägger hur befolkningen i Sverige reser varje dag. Den bygger på data från ett representativt urval av personer mellan 6 och 84 år. Resultaten omfattar bland annat antal resor, sträckor, ärenden och valda färdsätt. Statistiken är en del av Sveriges officiella statistik.

Eftersom undersökningen använder urval finns det en osäkerhet i resultaten, särskilt när man analyserar mindre grupper. Färdlängder är mer osäkra än antalet resor eftersom några få långa resor kan påverka genomsnittet kraftigt. Trafikanalys anger därför tydligt om en skillnad är statistiskt säkerställd eller inte.

Vilka skillnader mellan kvinnor och män visar den nyaste RVU Sverige?

Enligt Trafikanalys statistikblad Resvanor i Sverige 2025 gjorde både kvinnor och män ungefär lika många resor per dag 2025 och använde drygt 50 minuter på att resa. Kvinnor spenderade 18 minuter på fritidsresor, medan män använde 15 minuter. För arbets-, skol- och tjänsteresor var restiden längre för män, men skillnaden var inte statistiskt säkerställd.

Män reste i genomsnitt 34 kilometer per dag och kvinnor 30 kilometer, men denna skillnad är inte statistiskt säkerställd. När det gäller bilresor var motsvarande siffror 24 respektive 20 kilometer per person och dag. Med kollektivtrafik reste kvinnor 7 kilometer och män 6 kilometer. Vid gång var avståndet 0,7 kilometer för kvinnor och 0,5 kilometer för män, där endast skillnaden i gång är statistiskt säkerställd. Både kvinnor och män cyklade nästan en kilometer per dag.

Uppgifterna för 2024 hämtas från Trafikanalys sammanfattning Resvanor i Sverige 2024. Under det året var restiden för service och inköp längre för kvinnor, en skillnad som kunde bekräftas statistiskt. Vid jämförelser mellan olika år bör man vara försiktig eftersom färdlängderna är behäftade med stor osäkerhet.

Bilden är mer nyanserad än många tror

Det finns en vanlig uppfattning om att kvinnor främst använder kollektivtrafik medan män oftare kör bil. Resvaneundersökningen visar visserligen att män reser längre sträckor med bil, medan skillnaderna i användningen av kollektiva färdsätt är marginella och ofta ligger inom felmarginalen. Antalet resor samt den totala restiden är nästan identiska för båda könen. De största skillnaderna gäller i stället reslängden och ändamålet med resorna.

Resandet i stort

Under 2025 utfördes 3,8 miljarder resor i Sverige, vilket innebär en minskning med 1,9 procent jämfört med 2024. Resor till fots ökade med 12 procent, bilresorna sjönk med 5 procent och antalet resor med kollektiva färdsätt förblev oförändrat jämfört med föregående år. Trafikanalys konstaterar att tillväxten för kollektivtrafiken därmed avstannade för första gången sedan pandemin. Alla dessa förändringar ligger inom felmarginalen.

Regeringens strategi för levande städer från 2018 innehöll ett etappmål om att 25 procent av de resta kilometerna skulle göras till fots, med cykel eller med kollektivtrafik till 2025. För 2024 var andelen 20 procent med en felmarginal på 3 procentenheter. Målet var därmed inte nått enligt Trafikanalys.

Ett jämställt transportsystem som politiskt mål

De nu gällande transportpolitiska målen presenterades i proposition 2008/09:93. Funktionsmålet om tillgänglighet kräver att transportsystemet är jämställt, det vill säga att det möter kvinnors och mäns transportbehov på likvärdigt sätt. En av preciseringarna anger att arbetsformer, genomförande och resultat inom transportpolitiken ska bidra till ett jämställt samhälle. Det framgår av Trafikanalys PM om jämställdhetsarbetet i transportsektorn från 2020.

Samma PM pekar på andra skillnader mellan könen som är viktiga för planeringen. Genomsnittlig arbetsresa är kortare för kvinnor än för män. Därför gynnas kvinnor i högre utsträckning av förbättrade möjligheter till lokala arbetsresor, medan regionala arbetsresor främst gynnar män. Andelen kvinnor bland körkortsinnehavare steg endast från 47,2 procent 2009 till 47,6 procent. Privatägda personbilar ägs i betydligt högre grad av män.

Vad planeringen kan ta hänsyn till

Enligt Trafikanalys PM kan könsuppdelad statistik användas för att bedöma vem som drar nytta av olika åtgärder. Exempelvis visar statistiken för färdtjänst och bilstöd detta. I PM:en anges att 63 procent av personer med färdtjänsttillstånd var kvinnor, medan män utgjorde 53 procent av mottagarna av bilstöd år 2017 och fick 57 procent av de utdelade pengarna. Frågor kring otrygghet i trafikmiljön behandlas i texten om trygghet och säkerhet.

Kvinnornas längre restid för service och inköp under 2024 kan kopplas till hur hem- och omsorgsarbete fördelas mellan könen, som beskrivs i texten om det obetalda arbetet. Hur kvinnor och män är representerade i beslutsfattande sammanhang beskrivs i texten om kvinnor i politiken.

Vanliga frågor om resvanor hos kvinnor och män